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MÁS RENDIMIENTO

Y RESISTENCIA EN MOTORES 4T.

Las gamas de Lubricantes XTAR Moto 4T y Cepsa Moto 4T Si bien los coches también cuentan con motores 4T, su
RUTA 66 han sido específicamente desarrolladas para tamaño, condiciones operativas y componentes a lubricar
lubricar los tres puntos fundamentales para una moto: no son los mismos. Por este motivo no se deben emplear
motor, transmisión y embrague. en motos 4T lubricantes para coches.

NECESIDADES DE UN MOTOR DE MOTO 4T VS MOTOR VEHÍCULO LIGERO.

1 LUBRICANTE MÁS AVANZADO PARA EL MOTOR.

El motor de las motos 4T es más pequeño y contiene
menos volumen de aceite, pero está expuesto a más
potencia y revoluciones, por eso debe proporcionar:
• Mayor estabilidad térmica.
• Protección contra el desgaste.
• Control de formación de suciedad.

1 2 LUBRICANTE MÁS ROBUSTO
PARA LA TRANSMISIÓN.
En las motos 4T debe lubricarse la caja de cambios, por lo
que exigen un aceite:
• Más robusto para evitar cizallamientos.
• Con aditivos Extrema Presión para proteger engranajes
y evitar ruidos y vibraciones.

3 3 LUBRICANTE CON ALTA
FRICCIÓN PARA EL EMBRAGUE.
En las motos 4T es fundamental evitar el patinado de los
discos del embrague para no perder potencia, por lo que
requieren:
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• Elevados niveles de fricción.
• No usar aditivos específicos para ahorro de combustible
(habituales en ciertos aceites para coche) que reducen
la fricción.

Por esto, Cepsa ha desarrollado una gama de Lubricantes
XTAR que van directos al corazón de las motos, cuidando
estos tres aspectos con una tecnología de última
generación: EfficientLUB®.

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